El Metro de Málaga inicia el hormigonado del túnel entre Hilera y Eugenio Gross
La Junta de Andalucía ha comenzado a colocar y hormigonar la primera losa que cubrirá el túnel del segundo tramo de la prolongación del Metro, un paso previo para poder reurbanizar las calles afectadas por las obras.
Redacción · Publicada el 13 de septiembre de 2026
Las obras del segundo tramo de la prolongación del Metro de Málaga, entre Hilera y Eugenio Gross, han entrado en una nueva fase con el inicio de la colocación y el hormigonado de la primera losa que cubrirá el túnel. Esta losa es el paso previo necesario para poder empezar a reurbanizar el viario ocupado por las obras, según la nota remitida por la Consejería de Fomento y Movilidad.
El primer tramo de losa ya ejecutado tiene 13 metros de longitud y se sitúa entre el punto de conexión con el tramo Guadalmedina-Hilera y la intersección con la calle Honduras, junto a la calle Santa Elena. Tiene 8,3 metros de ancho y un metro de espesor; para construirlo se han colocado más de diez toneladas de ferralla y se han vertido 108 metros cúbicos de hormigón armado.
Los trabajos continuarán en la calle Santa Elena en dirección a la calle Martínez Maldonado hasta completar 140 metros lineales de losa, lo que supondrá uno de cada cinco metros del trazado total entre Hilera y Eugenio Gross.
Actualmente, el nivel de ejecución de las pantallas —los muros que delimitan longitudinalmente el túnel y la futura estación— alcanza el 52%. Ya están completadas las pantallas entre la calle Honduras y la intersección con Martínez Maldonado, además de los tramos de la rampa de trabajo en la avenida de la Purísima. También se trabaja en las pantallas del tramo entre las calles Rafaela y Martínez de la Rosa y en el entorno de la futura estación La Trinidad.
El método de construcción empleado, conocido como «Cut & Cover», consiste en ejecutar primero las pantallas longitudinales y después hormigonar la losa que cubre el túnel, lo que permite recuperar antes la superficie y reducir el impacto de las obras en el barrio. Una vez completada la losa hasta Martínez Maldonado, comenzará la excavación de tierras entre pantallas, en dos niveles, hasta llegar a la losa de fondo donde irá la plataforma de vía.
En paralelo, continúan en este tramo los trabajos de desvío y reposición de servicios afectados: redes de comunicaciones, saneamiento, abastecimiento, gas y electricidad. Esta parte de la obra la gestiona la Agencia de Obra Pública y la ejecuta la UTE formada por FCC Construcción, Eiffage Infraestructuras y Canteras de Almargen.
El consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, ha señalado que este nuevo paso «es el requisito previo para abordar la reurbanización de la superficie en los tramos donde ya se han ejecutado las pantallas», lo que permitirá, según explicó, «ir recuperando el viario público de manera progresiva para reducir las molestias a los vecinos».
El tramo 2, que llegará hasta el futuro Hospital Virgen de la Esperanza, se inició en junio de 2025, tiene un plazo de ejecución de 36 meses, una longitud de 653 metros y una inversión cercana a los 47 millones de euros. Incluirá la estación La Trinidad, con acceso desde la avenida de la Purísima, y un pozo de ventilación y salida de emergencia en la intersección de la calle Martínez Maldonado con Eugenio Gross.
La prolongación completa del Metro hasta el futuro Hospital Virgen de la Esperanza tendrá 1,8 kilómetros, soterrados en su totalidad, y se divide en tres tramos, todos en fase de construcción, cada uno con su propia estación. El presupuesto total estimado, que incluye obra civil, instalaciones, arquitectura y señalización ferroviaria, ronda los 244 millones de euros, cofinanciados con fondos FEDER de la Unión Europea.
El primer tramo de losa ya ejecutado tiene 13 metros de longitud y se sitúa entre el punto de conexión con el tramo Guadalmedina-Hilera y la intersección con la calle Honduras, junto a la calle Santa Elena. Tiene 8,3 metros de ancho y un metro de espesor; para construirlo se han colocado más de diez toneladas de ferralla y se han vertido 108 metros cúbicos de hormigón armado.
Los trabajos continuarán en la calle Santa Elena en dirección a la calle Martínez Maldonado hasta completar 140 metros lineales de losa, lo que supondrá uno de cada cinco metros del trazado total entre Hilera y Eugenio Gross.
Actualmente, el nivel de ejecución de las pantallas —los muros que delimitan longitudinalmente el túnel y la futura estación— alcanza el 52%. Ya están completadas las pantallas entre la calle Honduras y la intersección con Martínez Maldonado, además de los tramos de la rampa de trabajo en la avenida de la Purísima. También se trabaja en las pantallas del tramo entre las calles Rafaela y Martínez de la Rosa y en el entorno de la futura estación La Trinidad.
El método de construcción empleado, conocido como «Cut & Cover», consiste en ejecutar primero las pantallas longitudinales y después hormigonar la losa que cubre el túnel, lo que permite recuperar antes la superficie y reducir el impacto de las obras en el barrio. Una vez completada la losa hasta Martínez Maldonado, comenzará la excavación de tierras entre pantallas, en dos niveles, hasta llegar a la losa de fondo donde irá la plataforma de vía.
En paralelo, continúan en este tramo los trabajos de desvío y reposición de servicios afectados: redes de comunicaciones, saneamiento, abastecimiento, gas y electricidad. Esta parte de la obra la gestiona la Agencia de Obra Pública y la ejecuta la UTE formada por FCC Construcción, Eiffage Infraestructuras y Canteras de Almargen.
El consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, ha señalado que este nuevo paso «es el requisito previo para abordar la reurbanización de la superficie en los tramos donde ya se han ejecutado las pantallas», lo que permitirá, según explicó, «ir recuperando el viario público de manera progresiva para reducir las molestias a los vecinos».
El tramo 2, que llegará hasta el futuro Hospital Virgen de la Esperanza, se inició en junio de 2025, tiene un plazo de ejecución de 36 meses, una longitud de 653 metros y una inversión cercana a los 47 millones de euros. Incluirá la estación La Trinidad, con acceso desde la avenida de la Purísima, y un pozo de ventilación y salida de emergencia en la intersección de la calle Martínez Maldonado con Eugenio Gross.
La prolongación completa del Metro hasta el futuro Hospital Virgen de la Esperanza tendrá 1,8 kilómetros, soterrados en su totalidad, y se divide en tres tramos, todos en fase de construcción, cada uno con su propia estación. El presupuesto total estimado, que incluye obra civil, instalaciones, arquitectura y señalización ferroviaria, ronda los 244 millones de euros, cofinanciados con fondos FEDER de la Unión Europea.