Nuevas pistas identifican el pecio de Cabopino como el barco 'Garigliano'

Los trabajos arqueológicos en el pecio de Cabopino, frente a la costa de Marbella, han aportado nuevas pistas que apuntan a que los restos corresponden a la bricbarca italiana 'Garigliano', hundida en 1887 durante un temporal. Así lo señala el Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico (IAPH), que ha finalizado la intervención a través de su Centro de Arqueología Subacuática (CAS), dependiente de la Consejería de Cultura, Patrimonio Histórico y Deporte de la Junta de Andalucía.

La campaña ha durado quince días y ha contado también con la participación de la Universidad de Granada. El IAPH prevé que en 2027 se realicen más inmersiones para profundizar en la investigación, que aún no está concluida. La documentación histórica indica que el 'Garigliano' cubría una travesía desde Marsella con destino a Buenos Aires cuando se hundió ante la costa de Marbella. Este tipo de embarcaciones podía alcanzar aproximadamente los 45 metros de eslora, y por el momento se han documentado 34 metros visibles de la estructura.

El estudio de la arquitectura naval sigue confirmando que el pecio corresponde a un buque mercante de transporte transoceánico del último tercio del siglo XIX, que navegaba en las redes comerciales entre Europa y América. Los trabajos han permitido precisar la posición en la que quedó el barco tras el naufragio: embarrancó con la proa hacia la playa y una acusada escora a babor, y todo apunta a que ambas bandas acabaron abriéndose y cayendo hacia el exterior, posiblemente por el peso de la carga. Se han realizado dos sondeos arqueológicos, uno en la zona de proa junto a la carlinga del trinquete y otro en la zona central junto a uno de los mamparos conservados, y dos actuaciones de limpieza, una en la banda de estribor y otra sobre una zona del cargamento, donde se han observado distintos niveles de estiba. Entre la carga se han identificado cuatro producciones diferentes de baldosas. Tres llevan marcas de fabricantes del sur de Francia (Pierre Lançon, Roux B. Martin y A. Remuzat), vinculados a centros productores del área de Marsella y Aubagne en el siglo XIX, y también se ha documentado una producción de tejas de Pierre Sacoman, en Saint-Henri de Marsella. Destaca la localización de 26 barriles; la documentación histórica señala que el barco transportaba cemento romano, una de las líneas de investigación abiertas. Algunos barriles parecen conservar parte de su contenido y se han tomado muestras para determinar su naturaleza.

También se han tomado muestras de madera, para identificar las especies empleadas en la construcción, y del forro de cobre del casco, para el estudio tecnológico del buque. La intervención se ha acompañado de un programa de documentación gráfica y audiovisual, con vídeos en 360 grados y fotogrametría para generar un modelo tridimensional del pecio. La consejera de Cultura, Patrimonio Histórico y Deporte, Patricia del Pozo, ha destacado la labor del equipo científico del CAS por «aportar nuevos datos al conocimiento de nuestro pasado común, mediante la investigación de los vestigios históricos que se encuentran en los fondos marinos de las costas andaluzas».